第二篇 对中国汽车业生存发展时空的横向分析
中国汽车业发展至今已44年历史，与韩国、日本相比发展缓慢。1998年我国财政收入8000个亿，汽车业上缴增值税和销项税额共计626个亿。据统计，1998年中国汽车业有1429个企业，职工总数为178万，生产整车的汽车厂有120个左右，年产汽车163万辆，（世界上现有18个年产汽车百万辆以上的汽车企业），产品销售收入2504个亿，全员劳动生产率34841元，产品销售率97%，资产负债率63%，净资产收益率3%。
1998年，全国最大的13个汽车企业已占全国汽车总产量的92%以上。其中前四位依次是一汽集团（29万辆）、上汽集团（24万辆）、东风集团（19万辆）、天汽集团（16万辆），四家合计产量为全国163万辆的54%。
但是据国家机械工业局统计，1999年第一季度，中国机械行业国有企业中的盈利大户和亏损大户都在汽车行业，其中上海汽车工业集团总公司盈利8个亿，中国重型汽车集团公司却亏损2个多亿。盈利和亏损企业间差距的拉大，折射出中国汽车工业需要进行结构调整、适应市场竞争的资产重组的必然趋势。重组后一些竞争能力不足的企业将被逐渐淘汰。中央对今后能拉动内需的汽车业必然作为利税支柱产业加以培植和推动。国家领导人和众多专家在谈到这一点时说：“需求决定汽车业的走势。国内需求上去了，国内相关政策宽松了，汽车业会得到大的发展。目前看，国营企业亏损面大，国家更需要汽车业的支撑。”这就使刚刚完成90年代技术设备改造、正在靠兼并扩张壮大、开始从成长期踏入成熟期的一些中国汽车企业，面临一次难得的发展机遇，走上发展曲线的上升期。
（附表）
一、汽车行业前十四位大公司的产、销量比较。
1998年1—12月份14家汽车企业生产情况表 单位：辆
1998年1—12月份14家汽车企业销售情况表 单位：辆
1997年中国汽车分车型产销量表 单位：辆
二、汽车行业综合指标与全国工业企业比较表 单位：亿元
汽车行业效益指标与全国独立核算工业企业比较表 （参看下页）
第三卷 中国汽车业主、客体性调查分析
本卷通过分析、提炼中国汽车业主、客体性，考察中国汽车业的本质，使其发展战略具有更大扩张性。
